Carrosse public à 5 sols.
Carrosse public
à 5 sols.
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Le 7 Février 1662 est la date de publication d'une Ordonnance Royale annonçant la création d'une Compagnie de Carrosse Public au prix unique de 5 sols* le ticket. Après avoir distribué du blé et du pain à la population affamée, Louis XIV, inspiré par Pascal, pense que les carrosses pourraient être utiles aux parisiens.
Carrosse public à 5 sols.
Paris vient déjà d'être doté de quelques réverbères qui facilitent la vie de ses 400.000 habitants dont néanmoins 40.000 sont des miséreux. En effet, si jusqu'ici les rues sont éclairées à leur extrémité par une lanterne** à chandelle, et ce de novembre à mars, dorénavant 6.500 lanternes sont installées dans Paris permettant des sorties nocturnes plus aisées.
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En cette seconde moitié du 17è siècle, la vie est dure, sauf à Versailles. Epidémies et famines se suivent décimant la population des petites gens. Il est bon de calmer la fronde qui couve dans le peuple, mais pas seulement, et risque de se répandre.
Ce nouveau moyen de transport public de 8 places, peu cher mais pour certains seulement, permet à gentes dames et damoiselles, ne disposant pas de voiture personnelle, de se déplacer dans la capitale sans trop abimer délicates chaussures et jolis bas blancs. La boue*** des rues mêlée au contenu des pots de chambre jetés par les fenêtres, ainsi qu'au salpêtre parisien, a acquis une réputation désastreuse à l'étranger ! Réputation transmise dans les cours d'Europe par Von Vizine, écrivain russe et grand voyageur, qui se fait un malin plaisir d'en parler avec verve et malice !
Il faut attendre 1828 pour disposer dans Paris d'une Entreprise Générale des Omnibus (EGO). Le prix est modeste (25 cents) et les itinéraires fixés de manière précise par la ville. On obtient l'arrêt à la demande.
Plus de 100 voitures hippomobiles contenant 14 voyageurs se déplacent sur 10 lignes dont la première en service va de la Rue de Lancry (10è) à Madeleine et Bastille. Les jours de pluie, seuls les parapluies protègent les voyageurs de l'impériale !
Le succès de l'EGO est extraordinaire, à tel point que de nombreuses entreprises indépendantes voient le jour, occasionnant des embouteillages gigantesques dans la capitale. En 1855, par décret impérial, le Baron Haussmann entreprend de réguler la circulation en fondant la CGO, Compagnie Générale des Omnibus qui regroupe toutes les entreprises indépendantes moyennant l'application de règles strictes et une contribution financière adéquate.
* 1 sol correspond à peu près à 1 centime d'euro.
** Chaque lanterne contient une bougie uniformisée marquée du blason royal. Chaque habitant paie une redevance à l'Etat pour l'éclairage de sa rue. Celui qui brise une lanterne est envoyé aux galères.
*** Le salpêtre parisien présent dans la boue est une calamité qui s'ajoute aux embarras de la circulation dans les rues très étroites.
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